北京车展宣布延期!疫情对车市还有什么影响

中国车市再度披上灰霾,5月之前国内将再无大型车展?

       尽管在这场新冠病毒战争中,我们看不到任何硝烟,但随着战斗的时间增长,被按了暂停键的城市需要面对一系列的负面影响。

       2月17日,北京车展官方媒体号宣布,原定于两个月后举办的2020北京国际汽车展览会延期举行,延期调整后的具体时间将另行通知。 

       关于大型汽车活动,原定于4月19日的F1中国大奖赛同样延期举办。甚至《福布斯》杂志报道,原定于3月初在瑞士开幕的日内瓦车展可能被取消。要知道日内瓦车展是顶级的汽车盛宴,是各大汽车品牌争红斗艳的时机,如果取消展会,将会打乱绝大部分汽车品牌的计划。

       以往国内的车展都有一个特色,在结束媒体日之后,大批销售人员进场,汽车博览会将会变成一个大型汽车促销市场。如今北京车展延期,直接影响下游的经销商(至少是京城的经销商)销售计划,紧接着影响最终成交量。

       而且除了国际大车展之外,国内还有不少以地级市为单位的小型车展(坦白来讲就是促销会),如今北京车展已确认延期,所以在疫情期间内,其他城市也没有任何理由举办促销会。所以预测在该段时间里,可以通过线下促销会刺激成交量的机会极小,这给国内汽车经销商的销售模式创新提出了极高要求。

       在一系列的坏消息衬托下,好消息是取消日内瓦车展的可能性很低,而且或会允许来自危险区的参展商进场参展(当然相关工作人员在14天内没有任何被感染的症状)。另外,据GlobalData(数据分析公司)的一份报告称,凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等汽车品牌因成本吃紧的原因退出了日内瓦车展。

       实际上今年的车市确实不乐观,哪怕大品牌也不能幸免,北京奔驰停产致每天超 4 亿元人民币的经济损失。日产汽车位于日本九州的制造工厂目前也是停产状态,原因是从中国采购的汽车零部件中断。可见疫情直接影响汽车行业的产量和销量,而且是全球范围内的连锁反应。

       好了,从悲观中跳脱出来,这次疫情的影响不完全是负面的。目前销售终端已有“直播卖车”、“云看车”、“试驾车送上门”的销售模式,售后方面也推出了“在线问诊”、“上门保养”等创新模式的服务。

       而且针对“口罩荒”的问题,催生了新的汽车需求,目前已有国内车企在空气净化器上下功夫,可有效地隔绝病毒载体飞沫核,过滤效率可达到95%以上,相当于一个N95口罩。 

       今年的车市铁定是艰难的,但我们仍可以感受得到“暖心”的一面。目前油价已大幅度下调,2月17日起,至疫情结束,实行了历史性的政策,全国免收收费公路车辆通行费,而且不限定车辆,试驾车、客车和货车都可以享受免费。而汽车流通协会向政府主管部门提出若干项政策建议,其中包括了放开限购限行政策,及时缓解经销商的经营压力,进一步拉动汽车消费。

       另外,我可以看到地方政府为了刺激汽车消费作出的相应政策。去年中旬,广州、深圳为了应对车市寒冬已经增加了18万购车指标(广州新增10万,深圳新增8万),可以说是给萧条的汽车市场吃一粒救心丸。而今次在疫情的影响下,广东佛山市出台购买国六版车型的补助政策,每辆车的补贴范围为2000-5000元。

       疫情带来的负面影响的确很大,但同时也有大量的机会,我们也能看到为了应对影响各行各业都在积极出台政策去应对,今年的车市必将迎来巨大的挑战和创新,每一个汽车行业从业者都是参与者。